7月20日下午4點58分，新疆生産建設兵團八師142團18連的一片田野裡，一輛大紅色的“東方紅”拖拉機正在犁地。機聲隆隆，黃土與麥茬被一同翻起落下，空氣裡塵土飛揚，令人震撼。

“我做了20年農機手，這個是我用過最好的犁！”農機手王輝堂在現場駕駛拖拉機試用了新型高速犁後，激動地說。

“這兩年我們的夢想就是用中國自己的拖拉機拉中國最好的高速犁，我們做到了！”站在剛剛勞作完的高速犁旁，十大靠谱的菠菜网材料學院副教授、博士生導師，江大新型國産高速犁研發團隊負責人郭順驕傲地說。

2020年初，江大材料科學與工程學院開展新型高速犁研發，希望補齊老産品短闆，推動國産農業機械高質量發展。經過前期多輪測試與改進，2022年5月，由研發團隊研發的新型高速犁正式定型并批量生産。

在接受記者采訪時，郭順一臉自豪地表示，這一次，研發團隊來到新疆開展首次田土實驗，一系列令人驚喜的數據，從某種意義上可以說，“我們一舉頂開了國産‘高速犁’的天花闆。”

聚焦農機配件

做中國人自己的“高速犁”

有這樣一組核心對比數據：以前的高速犁耕作速率大約為17-20畝/小時，江大研發的新型高速犁的耕作速率約為20-26畝/小時，現場實測速率約為24畝/小時。在服役壽命上，以石頭地為例，以前的高速犁服役壽命約為1000畝，新型高速犁的服役壽命能達到1400-1600畝； 以沙石土壤為例，以前的高速犁服役壽命為7000-8000畝，新型高速犁能達到10000-12000畝。這就是新型高速犁的“硬核”性能。

“如果是在伊犁的優質土壤上，我們的新型高速犁最高服役壽命能達到20000畝以上，翻轉到位率在98%以上，現場耕深實測數據為30-35厘米。這些數據與市場上先進的外國犁相比，毫不遜色。”郭順站在剛剛勞作完的高速犁旁，驕傲地說。

江大的前身是鎮江農業機械學院，深植農業基因。在新時代如何唱好鄉村振興之歌？江大材料學院給出了自己的答案。研發團隊發揮自身優勢，将目光聚焦在了國産高速犁這一最基礎的農機部件上。

以新疆為例，昌吉回族自治州乃至新疆地區的土壤類型多以石頭地、沙土地、闆結地和戈壁灘為主，現有的國産高速犁在許多田地耕作過程中，約有80%的入土部件會因土壤中石英、長石等硬質顆粒以及作物殘茬的頻繁沖擊與磨損而過早失效。這種農機入土部件的過早失效嚴重制約着許多地區的耕作質量和效率，增加了農業生産成本。高價的外國高速犁也更容易占據市場。改善犁體材料的強度和耐磨性是突破國産高速犁在新疆等地區服役壽命短的關鍵。抓住這一關鍵點後，在江蘇高端金屬結構材料及裝備技術協同創新中心、江蘇省高端金屬結構材料重點實驗室推動下，江大新型高速犁研發團隊加快推進項目，力争打造出具有國際先進水平的标志性成果。

維持原有成本

頂開國産犁“天花闆”

在項目開展之初，研發團隊面臨的首要問題是：農民需要什麼樣的高速犁？

為此，團隊成員找到了常年與農戶打交道的鄭州龍豐農業機械裝備制造有限公司，向他們了解農民的實際需求。“得知農民想要的是耐磨、有強度的犁，起初我們覺得這個好辦，找一塊好鋼材就行。”江大材料學院材料成型和加工技術研究所教工黨支部書記劉光磊說，與企業深入交流後才了解，農民需要的不光是好産品，還要成本低，不從實際出發就無法将産品從實驗室輸送到田間地頭。

難點從何破解？研發團隊重新審視方向後，與鄭州龍豐農業機械裝備制造有限公司開展緊密⏭➰，通過優化成分及冶煉工藝，研發出了适用于新型國産高速犁的低成本耐磨硼鋼，并通過化學表面熱處理工藝突破了具有“外硬内韌”特性的關鍵入土部件的制備技術。

“外硬内韌”的特性是指，犁體入土部件經化學表面熱處理工藝處理後，可以使其外表層2.5mm厚度區域材料的硬度顯著高于芯部，大幅度提高入土部件的耐磨性，而芯部的材料則仍然保持高強韌性能。對高速犁的懸挂架和橫梁部分，團隊進行了結構優化與減重，成功實現了犁體減重及節能減排。更重要的是，在團隊嚴格把控下，新型高速犁的生産成本與老一代産品幾乎一樣。

“每年農忙時要犁2萬畝地，這個是我用過最好的犁！”農機手王輝堂在現場駕駛拖拉機試用了新型高速犁後，下車查看磨損情況，激動地表示，這些年他買過各式各樣的犁，進口産品價格高、耗油高、性價比低；國産産品價格便宜，但易磨損、不耐用，新型高速犁滿足了他的需求。他計劃自己的4台車都用上新型高速犁。

熱浪裡卷着飛揚的泥土，衆人站在實驗後的拖拉機旁，共同期待着這一款已擁有多項自主知識産權的國産新型高速犁能順利走向市場，從新疆走向全國，為更多農民耕作提高效率作貢獻。

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